Características y tratamiento en sitio de fallas dominantes en grandes transformadores
La falla visible se refiere a la falla cuyas características y manifestaciones son más intuitivas y obvias. Aquí, combinadas con la situación real en el sitio, se describen y analizan las causas y características de las fallas dominantes de los grandes transformadores. Y se presentan los métodos comunes de tratamiento en el sitio, que son algunos métodos relativamente simples.
一. Anomalía de apariencia y tipo de falla:
Cuando se producen anomalías y fallas en el funcionamiento de los transformadores, suelen ir acompañadas de características de apariencia correspondientes. A través de estos fenómenos externos simples, se pueden encontrar algunos defectos y se realiza un análisis cualitativo de las anomalías y fallas, y se proponen esquemas de análisis o tratamiento adicionales. Se puede analizar y procesar desde los siguientes aspectos:
1. La película del cilindro a prueba de explosiones o de la válvula de liberación de presión está dañada.
Cuando el transformador no respira bien, el aire sobre el diafragma de la almohadilla de aceite del transformador se expandirá bruscamente cuando aumente la temperatura y aumentará la presión. Si la película está dañada, se producirá una gran cantidad de aceite del transformador.
Las principales razones y medidas son las siguientes:
1) El respirador está bloqueado debido a la inyección de gel de sílice o sello de aceite y materia extraña en la tubería.
La silicona debe ocupar 2/3 del respirador y 1/3 del sello de aceite puede llenarse con aceite. Puede verificar la tubería llenando nitrógeno.
2) Durante la instalación y el mantenimiento, los pernos que sujetan la película están demasiado apretados o la brida está desigual, se producen daños externos o el personal toca accidentalmente.
Reemplace la película dañada.
3) Falla de cortocircuito interno, produce mucho gas.
La muestra de gas se puede tomar primero del relé de gas. Si el encendido puede quemar, es necesario tomar la muestra de aceite para el análisis cromatográfico y la inspección eléctrica para determinar la naturaleza de la falla. No se identifica la causa de la falla y el transformador no se puede poner en funcionamiento antes de eliminar el defecto.
4) La almohada de aceite de la estructura del diafragma se inyecta incorrectamente durante el mantenimiento o la instalación, y el gas en la almohada de aceite no se descarga de acuerdo con las regulaciones.
En caso de corte de energía, llene la almohadilla de aceite con aceite de transformador y luego coloque el aceite de transformador hasta el nivel de aceite apropiado.
5) La estructura de la cápsula de la almohada de aceite debido al bajo nivel de aceite, la cápsula bloqueó la almohada de aceite y el cuerpo del transformador de la conexión de la tubería.
Instalar una cápsula de soporte en la unión de la tubería para tapar la unión directamente.
2. Descarga de convulsión de la carcasa.
La descarga disruptiva del buje hará que este se caliente y envejezca, lo que provocará un accidente de cortocircuito en la salida del transformador.
Las principales razones y medidas son:
1) La superficie está sucia, en tiempo lluvioso y húmedo, debido a la mejora de la conductividad eléctrica de la suciedad y la descarga.
Es necesario limpiar el buje del transformador en caso de corte de energía y aplicar un recubrimiento RTV de acción prolongada para mejorar su flasticidad anticontaminación.
2) Existen defectos durante la instalación, mantenimiento o fabricación.
Durante la prueba, la pérdida dieléctrica y otros indicadores de aislamiento exceden el estándar o las piezas de porcelana están incompletas, es necesario reemplazar la carcasa.
3) En el diseño, la distancia de fuga externa se selecciona para que sea pequeña y el transformador se opera en un área con alto nivel de contaminación.
Reemplace la carcasa con una distancia de fuga grande o tome medidas anticontaminación, como agregar caucho de silicona para aumentar la distancia de fuga.
4) Aparecen sobretensiones internas y sobretensiones atmosféricas en el sistema.
Probar y verificar la carcasa y el transformador, todos ellos calificados antes de poder ponerse en funcionamiento.
5) La superficie de la carcasa está unida a una falda de cerámica con una junta corta para desechos.
Se puede escoger entre vivir con varilla aislante.
6) Si llueve, nieva o hiela, deja de correr.
3, Fuga de aceite.
Casi todos los transformadores tienen un problema, es decir, todos los puntos de sellado, incluso la placa de hierro, tienen fugas de aceite debido al tracoma.
La fuga de aceite generalmente no provocará el apagado inmediato del transformador, pero si no se soluciona a tiempo, pondrá en grave peligro el funcionamiento seguro del transformador.
Debido a las numerosas piezas de sellado del transformador y las diversas formas, los símbolos de fuga de aceite son diferentes.
Las principales razones y medidas son las siguientes:
1) El envejecimiento y el agrietamiento de la almohadilla selladora generalmente se deben a una mala calidad de la almohadilla de goma o a un reemplazo tardío.
Es necesario reemplazarlo a tiempo después del mantenimiento.
2) El punto de sellado no está bien apretado en su lugar y la parte sin aceite acelerará el envejecimiento de la almohadilla de goma y el aire ingresará al cuerpo del transformador.
Siempre que lo encuentres, aprieta.
3) La válvula es de mala calidad de fabricación y no está estrictamente cerrada.
Drene y reemplace la válvula.
4) tracoma o mala calidad de soldadura.
Se puede realizar soldadura con aceite, pero se deben tomar medidas de prevención de incendios y el tracoma de placa de hierro también se puede cubrir con un área determinada de placa de hierro en la superficie para tratarlo.
5) Fuga de aceite de la bomba de aceite.
Algunas partes de la presión negativa en su funcionamiento no tienen fugas de aceite, una vez detenidas tendrán fugas, esta situación a menudo traerá aire al transformador, causando señalización de gas e incluso disparo de acción.
Es difícil de encontrar y es necesario detener la inspección y el tratamiento de cada bomba de aceite.
6) La almohadilla de goma está estresada y deformada, la estructura de sellado no es razonable y el proceso de fabricación e instalación es deficiente, lo que también provocará fugas de aceite.
Debe manejarse según razones específicas.
